Ah, les constructeurs automobiles européens ! C’était le bon temps quand ils dominaient le marché local sans aucune concurrence étrangère. Mais maintenant, le temps des siestes au soleil est révolu. La commission européenne est passé par là: En 2035, l’Union européenne interdira la vente de véhicules thermiques neufs, y compris les hybrides non rechargeables (HNR) et hybrides rechargeables (HR). Pour limiter le réchauffement climatique, les véhicules électriques et les véhicules à pile à combustible seront les seuls à rester sur le marché. Résultat: avec la croissance exponentielle de l’électrique, le marché européen est devenu plus ouvert aux acteurs américains et asiatiques. En 2022, ces derniers ont vu leurs ventes augmenter tandis que les constructeurs locaux subissaient une baisse de leurs ventes.
12,1% des véhicules neuf sont désormais électriques
Un véhicule neuf sur dix vendus en Europe est désormais électrique ! L’ACEA rapporte que les immatriculations de véhicules électriques ont atteint 1 123 778 unités, représentant 12,1% du marché. Et ce n’est pas tout, les ventes de véhicules hybrides ont également augmenté de 8,6% à 2 089 653 unités.
Cependant, l’enthousiasme pour les hybrides rechargeables semble s’être estompé. Après une croissance de 71% en 2021, les ventes de ces véhicules n’ont progressé que de 1,2% en 2022 (874 182 unités). Les ventes de véhicules thermiques, quant à elles, continuent de décliner. Les moteurs essence subissent une baisse de 13% avec 3 371 153 unités et les moteurs diesel voient leur chute s’élever à presque 20% (1 522 686 unités). Les constructeurs traditionnels peuvent se faire une idée de ce qui les attend dans un futur proche.
Et c’est une très mauvaise nouvelle pour nos constructeurs
En 2035, les voitures à moteur thermique seront donc interdites en Europe, et c’est une bonne nouvelle pour nos amis les ours polaires ! Mais une mauvaise nouvelle pour ceux qui aiment le bruit d’un moteur V8 rugissant.
De plus en plus électrique, le marché européen semble être également plus vulnérable aux attaques des compétiteurs étrangers. Tesla a vendu plus de 231 000 voitures en Europe en 2022, ce qui est assez impressionnant, mais ce n’est que 2,5% du marché. Cependant, ils représentent presque 15% des ventes de voitures 100% électriques en Europe. Tesla a réussi à se faire un nom en Europe grâce à leur design épuré et à leur production en Allemagne.
Les constructeurs chinois sont également en train de devenir de plus en plus forts, avec une augmentation de 136% des ventes entre 2021 et 2022. Ils s’attaquent aux prix les plus bas du marché, ce qui pourrait intéresser une certaine partie de la clientèle européenne. C’est un peu comme lorsque vous allez chez IKEA et que vous trouvez quelque chose que vous aimiez vraiment, mais vous ne savez pas combien de temps ça va durer.
Pendant ce temps, les constructeurs asiatiques traditionnels tels que Toyota et Hyundai se portent bien, malgré la baisse des ventes chez Volkswagen et Stellantis. Ils gèrent mieux les pénuries de composants électroniques, ce qui est assez impressionnant.
L’ACEA a lancé un cri d’alarme pour protéger le tissu industriel européen, mais c’est un peu comme essayer de se protéger de la pluie avec un parapluie percé. La Chine et les États-Unis se blindent contre la concurrence étrangère, et l’Asie contrôle une majeure partie des approvisionnements en matières premières pour la production de batteries. C’est un peu comme si vous aviez une tonne de bonnes intentions, mais que vous ne pouviez pas trouver de briques pour construire votre maison.
En conclusion, le marché automobile européen est en train de changer, et il y a de nouveaux venus qui viennent perturber l’ordre établi. Les gouvernements ont décidé de tuer nos constructeurs automobile et d’offrir le marché aux Chinois et aux Américains. Ils l’ont fait au nom de la déesse Gaïa… et peut-être au détriment de leurs peuples.
Parfois les décisions qu’on croyait être les plus importantes deviennent les plus stupides
Peter Nkelekelo
