La SNCF, véritable pilier du transport ferroviaire en France, continue de peser lourdement sur les finances publiques, comme le révèle une récente étude de Fipeco. En effet, les concours publics versés à la compagnie ont atteint la somme colossale de 20 milliards d’euros en 2022, soit une augmentation de 45 % en seulement six ans, comme le souligne l’analyse du site spécialisé.
Cette facture conséquente pour les contribuables français est le fruit d’une multitude de contributions de l’État et des collectivités locales. Ces contributions comprennent notamment les 6,8 milliards d’euros versés par les régions pour l’exploitation des TER et des trains Transilien en Île-de-France, ainsi que les 400 millions d’euros alloués par l’État pour les Intercités. À cela s’ajoutent les 2,9 milliards d’euros de redevances d’accès des TER et des Transilien payées par l’État à SNCF Réseau, le gestionnaire de l’infrastructure.
Concernant les investissements, l’étude met en lumière un montant de 6,2 milliards d’euros de subventions d’investissement de l’État et des régions, destinées à l’achat de rames et au développement du réseau ferroviaire. Cette somme considérable reflète la volonté affichée de soutenir le développement du transport ferroviaire en France, notamment dans le cadre de la transition écologique.
En outre, la charge des retraites des cheminots reste un poste significatif dans cette facture pour les finances publiques, avec 3,2 milliards d’euros de subventions d’équilibre versées par l’État au régime spécial de retraites.
Cependant, malgré ces investissements massifs, des voix s’élèvent pour remettre en question l’efficience de ces dépenses publiques. François Ecalle, expert en finances publiques, souligne que cette augmentation des subventions dépasse largement le taux d’inflation, suscitant ainsi des interrogations sur la gestion des ressources.
La SNCF, de son côté, défend ces dépenses en mettant en avant la nécessité de moderniser et d’étendre le réseau ferroviaire pour répondre aux besoins des citoyens français. La compagnie souligne également la hausse des coûts liés à l’énergie, qui contribuent à alourdir la facture globale.
Toutefois, au-delà de ces justifications, la question de la viabilité financière de la SNCF demeure cruciale. Malgré les promesses de productivité faites lors de la réforme de 2018, les progrès restent mitigés, ce qui soulève des doutes quant à la capacité de l’entreprise à rationaliser ses coûts.
En conclusion, l’alourdissement de la facture de la SNCF pour les finances publiques françaises met en lumière les défis persistants auxquels est confronté le transport ferroviaire. Une réflexion approfondie sur la gestion des ressources et les mécanismes de financement est essentielle pour garantir un avenir solide et durable pour ce secteur vital de l’économie nationale.
Vous pouvez reproduire en tout ou partie de cet article à condition que cet avertissement soit inclus: « Cet article vient du site www.drawmyeconomy.com, où François-Xavier partage régulièrement ses analyses sur l’actualité économique.»
