Le récit d’un voyage en Renault Mégane E-Tech 220 ch vers Le Grand Bornand suscite à la fois l’excitation et l’appréhension. Avec une batterie de 60 kWh, l’attente est grande quant à la facilité du trajet de 590 km en termes de recharges. Cependant, une série de facteurs imprévus, tels que le froid, les pneus hiver, l’allure autoroutière et les problèmes de bornes, vont rapidement altérer cette confiance initiale.
La Renault Mégane EV60 Iconic, dotée de 220 ch et d’un chargeur de 22 kW pour les prises en courant alternatif, semble être un choix prometteur pour ce road-trip. Avec une autonomie moyenne maximale WLTP annoncée à 454 km, l’auteur part confiant de son domicile, situé à 590 km de sa destination. Cependant, l’optimisme est tempéré par la réalité des consommations réelles des véhicules électriques, en particulier en hiver.
Dès le départ, les basses températures mettent à rude épreuve l’autonomie de la Mégane, puisque la batterie doit utiliser une partie de son énergie pour se réchauffer. De plus, les pneus hiver, bien que nécessaires, augmentent la résistance au roulement, entraînant une consommation supplémentaire. Malgré ces défis, l’auteur est impressionné par le design intérieur et extérieur de la Mégane, ainsi que par son confort et son équipement.
Le trajet commence avec des arrêts planifiés pour la recharge, mais les ennuis commencent dès le premier arrêt. Une borne défectueuse et une recharge inefficace ajoutent du temps et de la frustration au voyage. Les consommations réelles dépassent largement les estimations, obligeant l’auteur à ajuster son itinéraire et à anticiper davantage les arrêts de recharge.
Les difficultés persistent tout au long du voyage, avec des bornes indisponibles ou défectueuses, des problèmes de communication avec les opérateurs de bornes, et même des stations entières hors service sans avertissement préalable. Ces obstacles imprévus rallongent considérablement le temps de trajet et soulèvent des inquiétudes quant à la fiabilité et à la praticité des véhicules électriques pour les longs voyages.
Au final, malgré les performances honorables de la Renault Mégane E-Tech 220 ch sur route, le coût financier et temporel élevé du voyage en électrique soulève des questions sur la viabilité de cette technologie pour les longs trajets. Les problèmes rencontrés avec les bornes de recharge mettent en lumière la nécessité d’une infrastructure plus fiable et accessible, ainsi que de normes plus claires en matière de tarification et de paiement.
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