Aux États-Unis, l’État de Floride envisage sérieusement d’imposer une taxe annuelle aux propriétaires de voitures électriques et de modèles hybrides rechargeables. Cette proposition a suscité des débats passionnés, en particulier à un moment où l’administration Biden cherche à promouvoir l’adoption croissante de véhicules électriques. Bien que cette réglementation ait obtenu le soutien de la commission des transports du Sénat de Floride, de la Chambre de commerce et de la Ligue des villes de l’État de l’Est américain, elle fait face à une résistance significative. L’examen de cette proposition est prévu pour le 9 janvier 2024.
L’objectif déclaré de cette taxe sur les voitures électriques est de compenser les pertes potentielles de revenus liées aux taxes sur l’essence, une source traditionnelle de financement pour les infrastructures routières. L’augmentation du nombre de véhicules électriques a inévitablement conduit à une diminution des ventes de carburant, incitant ainsi les autorités de la Floride à anticiper ces changements économiques.
L’idée d’une telle taxe n’est pas nouvelle. Une proposition similaire avait été avancée en 2023, mais elle n’avait pas été retenue par la Chambre des représentants. Cependant, depuis lors, le nombre d’utilisateurs de véhicules électrifiés a connu une croissance significative, changeant peut-être la dynamique politique et économique autour de cette question.
Les législateurs de l’État de la Floride envisagent de fixer une taxe de 200 dollars pour les voitures entièrement électriques, 100 dollars pour les hybrides rechargeables, et 25 dollars pour les motos électriques. Ces montants pourraient augmenter respectivement à 250, 100 et 35 dollars d’ici 2029, en fonction de la prévision d’une augmentation significative du nombre de véhicules électrifiés sur les routes. Les économistes qui ont étudié la proposition estiment que cette taxe pourrait générer environ 65 millions de dollars par an pour la Floride.
Le principal défenseur de cette proposition de taxe est Ed Hooper, un membre républicain du Sénat de Floride. Selon lui, cette nouvelle taxe est une question d’équité entre les utilisateurs du système routier de l’État. Il soutient que l’inaction des États-Unis sur cette question pourrait plonger le pays dans une crise. Cependant, certains sénateurs s’opposent vigoureusement à cette mesure, notamment Tracie Davis et Joe Gruters, qui considèrent que cette taxe constituerait une double imposition pour les propriétaires de véhicules électrifiés.
En effet, les critiques soulignent que les utilisateurs de véhicules électriques sont déjà assujettis à une forme d’imposition, car ils paient des taxes sur l’électricité utilisée pour recharger leurs véhicules. Imposer une taxe supplémentaire serait donc, selon eux, une stratégie contreproductive, susceptible d’entraver la croissance continue de l’adoption des véhicules électriques.
La Floride, déjà en tête du peloton en termes de nombre de voitures électriques, voit cette tendance se renforcer, avec 167 990 nouvelles immatriculations en 2022, par rapport à 95 640 en 2021 et 58 160 en 2020. Cela suggère que les propriétaires de véhicules électriques sont de plus en plus nombreux, créant ainsi une dynamique économique et sociale nouvelle dans l’État.
En conclusion, la proposition de taxer les propriétaires de voitures électriques en Floride soulève des questions importantes sur l’équité fiscale, l’impact économique et la promotion continue des véhicules électriques. Alors que la Floride cherche des moyens de compenser les pertes de revenus liées à la diminution des ventes de carburant, les critiques estiment que cette taxe pourrait freiner l’adoption des véhicules électriques, un élément clé de la transition vers des transports plus durables. L’issue de ce débat aura des répercussions importantes sur la manière dont d’autres États américains abordent la question de la taxation des véhicules électriques à l’avenir.
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