Renault et Valeo sont en train de repousser les limites de l’innovation avec le développement d’un moteur électrique de troisième génération, l’E7A, qui se veut à la fois plus compact, plus puissant et surtout, exempt de terres rares. Les terres rares, un groupe de 17 éléments chimiques cruciaux dans diverses technologies de pointe, ont longtemps été associées à des problématiques environnementales et géopolitiques. Leur extraction et traitement, souvent réalisés dans des conditions peu respectueuses de l’environnement, sont concentrés dans certaines régions du globe, engendrant des préoccupations quant à la sécurité d’approvisionnement et la dépendance des industries.
L’initiative conjointe de Renault et Valeo prend ainsi une importance particulière dans le contexte actuel. Le moteur électrique E7A est équipé d’un rotor bobiné sans terres rares, une avancée significative qui réduit son empreinte carbone et atténue l’impact environnemental de sa production. En outre, cela confère à Renault une indépendance vis-à-vis des fournisseurs de terres rares, une préoccupation croissante, surtout avec les restrictions américaines qui limitent les exportations de ces éléments, les rendant plus rares et plus coûteux.
En optant pour le rotor bobiné plutôt que la technologie des aimants permanents, l’E7A devrait offrir un rendement supérieur. Cette décision stratégique démontre l’engagement de Renault et Valeo envers une approche innovante et respectueuse de l’environnement. De plus, la conception du moteur le rend 30 % plus compact à puissance équivalente par rapport aux moteurs actuellement utilisés dans les modèles Mégane E-Tech et Scénic E-Tech de Renault, ce qui représente une avancée significative en termes d’efficacité d’espace.
L’E7A ne se contente pas de briller par sa compacité ; il annonce également une puissance impressionnante de 200 kW, dépassant ainsi la version la plus puissante des moteurs électriques actuels de Renault, qui atteint 160 kW. Cette amélioration spectaculaire de la performance est attribuée au stator développé par Valeo, un composant essentiel pour la création du couple électromécanique du moteur. L’équipe de développement met ainsi l’accent sur l’amélioration constante des performances, tout en veillant à rester respectueuse de l’environnement.
Une autre caractéristique intrigante de l’E7A est sa capacité à accélérer le processus de recharge de la batterie du véhicule. Avec une tension système de 800 volts, le double de la tension actuelle de 400 volts, ce moteur offre la possibilité d’atteindre une puissance de crête plus élevée. Cette innovation pourrait être cruciale pour répondre aux besoins croissants des conducteurs soucieux du temps de charge, contribuant ainsi à rendre les véhicules électriques plus attrayants pour un public plus large.
Cependant, il est important de noter que le moteur E7A est actuellement en phase de prototypage, et la production en série est prévue pour fin 2027. Bien que cette annonce soit porteuse de promesses, l’évaluation des performances réelles de ce moteur sur la route reste une étape cruciale. Les consommateurs attendent avec impatience de voir comment cette technologie novatrice se traduira concrètement dans leur expérience de conduite quotidienne.
Le choix de l’usine de Cléon en Seine-Maritime pour la fabrication du moteur souligne également l’engagement envers la production locale et la contribution à l’économie française. La création d’emplois dans cette région renforce l’impact positif de cette avancée technologique sur les communautés locales.
En conclusion, le partenariat entre Renault et Valeo pour le développement du moteur électrique E7A sans terres rares représente une avancée majeure dans le secteur de la mobilité électrique. Cette initiative témoigne de l’engagement de l’industrie automobile envers des technologies plus durables et respectueuses de l’environnement. Alors que la transition vers la mobilité électrique s’accélère, l’E7A se positionne comme une alternative prometteuse, offrant des performances supérieures tout en contribuant à réduire l’impact environnemental. Reste à espérer que cette innovation ouvre la voie à d’autres avancées similaires, propulsant l’industrie automobile vers un avenir plus propre et plus durable.
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Sources
Merci à Charles pour l’article:
